Снимаем пластиковую облицовку, находящуюся под рулем. Откручиваем винты и
сдергиваем ее с клипс. Осторожно, т.к. на облицовке закреплены трос капота и датчик освещения.

Это вот как раз тот самый датчик. Управляет яркостью фар днем.

Снимаем тоннель, расположенный между сиденьями. Для этого откручиваем 2 болта внутри самого
тоннеля (в "бардачке", на дне и два самореза впереди, предварительно сдёрнув с клипс окантовку селектора
АКПП.

Снимаем "бардачок" вместе с панелью. Откручиваем все саморезы по его периметру и отцепляем его
от клипс. Левая клипса:

И правая:

Не потеряйте металлические скобки, их потом обратно на клипсу нужно будет нацепить.
Выдергиваем головное устройство.

Теперь демонтируем подставку под левую ногу:

Для этого поддеваем ее отверткой и сдергиваем с клипс

Для полного доступа к ECU нужно отогнуть ковролин, сняв две клипсы справа и слева. Вот такие:

Вот так будет выглядеть передняя панель;

Вот, его уже видно

Комп крепится на двух салазках, прежде чем начать откручивать его от них по периметру, открутите
непосредственно салазки. Он легко проходит в проем между торпедо и педальным узлом. Не забудьте
отсоединить все разъемы и один разьем, который крепится к ECU на металлической пластине:

молодцы парни :
а что вы там меняли то ?

На новом ECU не было монтажных отверстий под этот разъем, поэтому мы решили приклеить его
к компу на двусторонний скотч

Да вот, с расходом хотели на интеллектуальном уровне побороться... Да, видать, не подошли мозги от камрюшки...=

как вообще ECU расшифровывается
и за что отвечает?

зато теперь опыть естьт :

Engine Control Unit - Блок Управления Двигателем.
Отвечает за своевременный впрыск, зажигание, да за все отвечает

ага понял уже.. просто я многие абрревиатуры непонимаю еще :